Het ontwerpen van belettering voor een heel wagenpark duurt gemiddeld twee tot zes weken, afhankelijk van de omvang van het wagenpark, de complexiteit van de huisstijl en hoe snel een opdrachtgever feedback geeft. Voor kleinere wagenparken van tien tot twintig voertuigen is de ontwerpfase vaak binnen twee weken afgerond. Bij grotere vloten van honderd voertuigen of meer loopt dit op tot vier tot zes weken. Hieronder leggen we stap voor stap uit hoe dat proces eruitziet en waar de tijd naartoe gaat.
Hoeveel voertuigen zitten er in een gemiddeld wagenparkproject?
Een gemiddeld wagenparkproject omvat tien tot vijftig voertuigen. Dat is het meest voorkomende bereik bij bedrijven die hun wagenpark laten beletteren, van regionale MKB-bedrijven met een handvol bestelwagens tot landelijk opererende organisaties met tientallen auto’s op de weg.
Grotere projecten, van vijftig tot meer dan vijfhonderd voertuigen, komen ook voor. Denk aan transportbedrijven, leasemaatschappijen of landelijke dienstverleners die hun volledige vloot tegelijk willen vernieuwen. Bij die aantallen verandert het project van karakter: de planning wordt uitgebreider, de logistiek complexer en de ontwerpfase vraagt om meer afstemming. Maar de basisstappen blijven hetzelfde, ongeacht of het om tien of tweehonderd voertuigen gaat.
Wat zijn de fases in een wagenparkbeletteringsontwerp?
Een wagenparkbelettering doorloopt vier herkenbare fases: intake en briefing, ontwerp en revisies, goedkeuring en werktekening, en voorbereiding voor productie. Elke fase heeft een eigen doorlooptijd en vereist input van de opdrachtgever.
- Intake en briefing: Je bespreekt de huisstijl, de voertuigtypes, de gewenste uitstraling en eventuele praktische eisen zoals reflecterende folie of specifieke kleuren. De klant kan zelf een ontwerp aanleveren, maar To The Point Reclame kan ook adviseren over ontwerp en uitvoering.
- Ontwerp en revisies: De ontwerper maakt een eerste visualisatie op een voertuigsjabloon. Na feedback volgen een of meerdere revisierondes.
- Goedkeuring en werktekening: Zodra het ontwerp is goedgekeurd, wordt het omgezet naar een nauwkeurige werktekening. Dit is het technische document dat de productiemedewerkers gebruiken.
- Voorbereiding voor productie: De bestanden worden klaargezet voor het snijden en printen. Omdat alles in eigen huis wordt geproduceerd, kan dit snel worden opgepakt zodra de goedkeuring binnen is.
Bij wagenparkbelettering archiveren we elke werktekening zorgvuldig. Dat betekent dat wanneer je drie of vier jaar later een deel van het wagenpark vervangt, de nieuwe voertuigen exact hetzelfde worden beletterd als de rest. Geen kleurverschillen, geen afwijkende posities.
Hoe lang duurt de ontwerpfase voor één voertuig?
De ontwerpfase voor één voertuig duurt doorgaans drie tot zeven werkdagen. Dat geldt voor een situatie waarbij de huisstijl al vastligt en er duidelijke input is over het gewenste resultaat. Als er een volledig nieuw concept moet worden bedacht, kan dit oplopen tot twee weken.
De snelheid hangt sterk af van de feedbackcyclus. Een opdrachtgever die binnen een dag reageert op een ontwerp, zorgt ervoor dat het proces soepel doorloopt. Duurt het intern langer om een beslissing te nemen, dan loopt de doorlooptijd automatisch op. Dat is geen kritiek, maar een praktisch gegeven waar je rekening mee kunt houden in je planning.
Voor voertuigen met meerdere zijden, zoals bestelwagens of vrachtwagens, is er meer ontwerpwerk nodig dan voor een gewone personenauto. Elke zijde moet afzonderlijk worden uitgewerkt en op elkaar worden afgestemd.
Wat vertraagt het ontwerpproces bij grote wagenparken?
De meest voorkomende oorzaak van vertraging bij grote wagenparkprojecten is trage interne besluitvorming bij de opdrachtgever. Meerdere stakeholders moeten akkoord geven, en dat kost tijd. Daarnaast spelen technische factoren een rol.
Concrete oorzaken van vertraging zijn:
- Incomplete huisstijlbestanden: Als logo’s of kleurcodes niet beschikbaar zijn in de juiste bestandsformaten, moet de ontwerper extra werk verrichten.
- Meerdere voertuigtypes: Een wagenpark met personenauto’s, bestelwagens en vrachtwagens vraagt om aparte ontwerpen per voertuigtype.
- Veel revisierondes: Elke ronde kost tijd. Hoe duidelijker de briefing aan het begin, hoe minder correcties er nodig zijn.
- Goedkeuringstrajecten: Bij grotere bedrijven gaat een ontwerp soms langs meerdere afdelingen of een directie voordat er een definitief akkoord is.
Een goede voorbereiding aan het begin van het project bespaart tijd in alle volgende fases. Zorg dat je huisstijlgids, kleurcodes en voertuiglijst klaarliggen voordat het ontwerp van start gaat.
Hoe wordt een goedgekeurd ontwerp doorgetrokken naar het hele wagenpark?
Zodra één ontwerp is goedgekeurd, wordt dit als basissjabloon gebruikt voor alle voertuigen van hetzelfde type. Per voertuigtype wordt een werktekening gemaakt die de exacte posities, maten en kleuren vastlegt. Alle overige voertuigen worden op basis van die werktekening beletterd.
In de praktijk betekent dit dat het goedkeuringsproces maar één keer hoeft te worden doorlopen per voertuigtype. Heb je vijftig identieke bestelwagens? Dan wordt het ontwerp eenmalig goedgekeurd en daarna vijftig keer exact hetzelfde uitgevoerd. Dat is ook de reden waarom de eerste goedkeuring zo belangrijk is: alles wat daarna komt, is een kopie van dat ene goedgekeurde ontwerp.
Via To The Point Reclame wordt elk goedgekeurd ontwerp gearchiveerd. Dat maakt het mogelijk om jaren later nieuwe voertuigen toe te voegen aan het wagenpark zonder opnieuw het hele ontwerptraject te doorlopen.
Wat is de totale doorlooptijd van ontwerp tot eerste beletterd voertuig?
Van het eerste gesprek tot het moment dat het eerste voertuig beletterd de werkplaats verlaat, reken je gemiddeld op drie tot acht weken. De ontwerpfase neemt twee tot vier weken in beslag, de productie en montage van het eerste voertuig daarna nog eens drie tot vijf werkdagen.
Bij een goed voorbereide briefing en een vlotte feedbackcyclus is drie weken haalbaar. Bij complexe projecten met meerdere voertuigtypes of uitgebreide goedkeuringstrajecten is acht weken realistischer. Reken bij de planning van een wagenparkproject altijd met een buffer van een week of twee, zodat een vertraging in de ontwerpfase geen gevolgen heeft voor de ingebruikname van de voertuigen.
Voor de montage geldt dat een voertuig gemiddeld één tot anderhalve dag in de werkplaats staat. To The Point Reclame is er daarbij op gericht de voertuigstilstand zo veel mogelijk te beperken.
Hoe To The Point Reclame helpt met wagenparkbelettering van ontwerp tot montage
To The Point Reclame verzorgt het volledige traject voor wagenparkbelettering, van de eerste briefing tot de montage van het laatste voertuig. Wat dat in de praktijk betekent:
- We produceren alle snijfolies en printwerk in eigen huis, waardoor we snel kunnen schakelen zonder afhankelijk te zijn van externe leveranciers.
- We hebben ruimte voor maximaal 25 voertuigen tegelijk in onze werkplaats in Zwijndrecht, en onze monteurs kunnen ook op locatie of bij een dealer beletteren.
- We archiveren elke werktekening, zodat herhaalopdrachten altijd identiek zijn aan de originele belettering.
- We hebben vele duizenden voertuigen beletterd en werken voor uiteenlopende opdrachtgevers die steeds terugkeren omdat de kwaliteit en logistiek kloppen.
- We zijn een SIBON-erkend signbedrijf en werken uitsluitend met hoogwaardige materialen die zijn bedoeld om minimaal een gebruikelijke leasetermijn mee te gaan qua kleurechtheid en hechting.
Wil je weten wat een wagenparkproject voor jouw situatie inhoudt en hoe de planning eruitziet? Bekijk onze fleet marketing diensten of neem direct contact met ons op voor een vrijblijvend gesprek over je project.
GEZIEN WORDEN IS EEN KUNST!
Maak van uw voertuig of bedrijf een opvallende verschijning.
Van professionele voertuigbelettering en carwrapping tot krachtige buitenreclame. TTP denkt met u mee van ontwerp tot montage.