Voordat je je auto laat wrappen, is het belangrijk om de lak goed te controleren op schade, roest en vervuiling. Een wrap bedekt geen gebreken, maar vergroot ze juist zichtbaar. Controleer daarnaast of er onderdelen zijn die gerepareerd moeten worden, en zorg dat de auto grondig schoon is. Hieronder beantwoorden we de meestgestelde vragen over de voorbereiding voor een autowrap.
Wat gebeurt er met bestaande lakschade tijdens het wrappen?
Bestaande lakschade verdwijnt niet onder een wrap, maar wordt juist zichtbaarder. Folie legt zich strak over het oppervlak en volgt elke oneffenheid. Deuken, krassen, blaasjes in de lak en losse randjes worden door de wrap uitvergroot in plaats van verborgen. Repareer lakschade altijd vóór de montage.
Dit is een punt waar veel mensen door verrast worden. Ze denken dat een wrap als een soort pleister werkt, maar het tegenovergestelde is waar. Folie hecht zich aan het oppervlak en trekt mee met elke oneffenheid. Een kleine kras die je nauwelijks zag, wordt onder de folie een duidelijke lijn. Een kleine deuk wordt een duidelijk zichtbare bobbel.
Bovendien kan lakschade de hechting van de folie negatief beïnvloeden. Losse of beschadigde lak kan meekomen als de wrap er ooit weer af gaat. Dat maakt de schade groter dan nodig. Laat beschadigingen daarom eerst repareren door een carrosseriebedrijf, zodat de lak weer in goede staat is voordat de folie erop gaat.
Welke onderdelen van de auto moet je laten controleren voor een wrap?
Controleer vóór een autowrap de lak op schade, roest en blaarvorming, de afdichtingsrubbers rondom deuren en ramen, de staat van bumpers en spiegels, en eventuele reparaties die eerder zijn uitgevoerd. Al deze onderdelen beïnvloeden hoe goed de folie hecht en hoe lang de wrap mooi blijft.
Een goede voorbereiding begint met een kritische blik over het hele voertuig. Dit zijn de punten die je concreet moet nalopen:
- Lak: Zoek naar krassen, deuken, roestplekken en blaasjes. Roest door de lak heen is een serieus probleem, want folie houdt vocht vast en versnelt roestvorming als de ondergrond niet deugt.
- Bumpers en spatborden: Controleer of deze goed vastzitten en geen losse randjes hebben. Folie die over een loshangende rand gaat, laat snel los.
- Afdichtingsrubbers: Versleten of beschadigde rubbers rondom deuren en ramen zorgen voor vocht onder de folie.
- Eerdere reparaties: Vul- of spuitwerk dat niet goed is uitgehard of afgewerkt, hecht slecht. Vraag na wanneer een reparatie is uitgevoerd en of de lak volledig uitgehard is.
- Antennes, clips en sierlijsten: Losse onderdelen worden bij professionele montage vaak tijdelijk verwijderd voor een nette afwerking.
Hoe schoon moet een auto zijn voordat hij gewrapt wordt?
Een auto moet extreem schoon zijn voordat hij gewrapt wordt. Stof, vet, wax, siliconen en zelfs vingerafdrukken zorgen ervoor dat folie niet goed hecht. Een professionele wrapsessie begint altijd met een grondige reiniging, vaak inclusief ontvetting van het hele oppervlak.
Dit klinkt logisch, maar de eisen gaan verder dan een gewone wasbeurt. Wax en polijstmiddelen moeten volledig verwijderd zijn, want die creëren een laag tussen de lak en de folie waardoor de hechting mislukt. Hetzelfde geldt voor siliconen uit rubbers of voegmiddelen die op de lak zijn terechtgekomen.
Bij professionele wrappers wordt de auto na het wassen altijd ontvettend gereinigd met een speciaal middel. Dit gebeurt meerdere keren, ook vlak voor de montage. Lever je auto zo schoon mogelijk aan, maar reken erop dat een vakkundig bedrijf dit zelf ook nog uitvoert als onderdeel van de voorbereiding.
Maakt het uit hoe oud de lak van je auto is?
Ja, de leeftijd en staat van de lak zijn relevant. Oude lak die vervaagd, geoxideerd of bros is, hecht minder goed en kan beschadigen als de folie er later wordt afgehaald. Lak die jonger is dan vier weken oud, is nog niet volledig uitgehard en is ook niet geschikt voor een wrap.
Verse lak heeft tijd nodig om volledig uit te harden. Folie die te vroeg aangebracht wordt, kan de lak beschadigen bij verwijdering. Wacht minimaal vier tot zes weken na een lakbehandeling voordat je een wrap laat aanbrengen.
Aan de andere kant: sterk verouderde of geoxideerde lak is ook een risico. Folie hecht weliswaar op matte en doffe oppervlakken, maar als de lak zelf loslaat van het metaal, trekt de folie die mee. Bij twijfel over de staat van de lak is het verstandig om dit vooraf te laten beoordelen door het wrapbedrijf.
Wat is het verschil tussen een auto wrappen en een auto spuiten?
Bij een autowrap wordt een zelfklevende folie over de bestaande lak aangebracht. Bij spuiten wordt nieuwe verf op de auto aangebracht, waarbij de originele lak deels of volledig verwijderd of afgedekt wordt. Een wrap is omkeerbaar, een spuitbeurt niet.
Dit zijn de belangrijkste praktische verschillen:
- Omkeerbaarheid: Een wrap kan verwijderd worden zonder de originele lak te beschadigen, mits de lak in goede staat was. Spuiten is permanent.
- Kleurmogelijkheden: Met folie zijn matte, satijnen, metallic, chroom- en printfolies mogelijk die met verf moeilijk of niet te realiseren zijn.
- Doorlooptijd: Wrappen duurt doorgaans één tot drie dagen. Een volledige spuitbeurt inclusief voorbereiding en droging kan een week of langer duren.
- Levensduur: Kwalitatieve folie gaat vijf tot zeven jaar mee. Een goede spuitbeurt kan langer meegaan, maar is ook gevoeliger voor kleine beschadigingen die zichtbaar blijven.
- Doel: Wrappen wordt veel gebruikt voor autoreclame en bedrijfsbelettering, waarbij de originele lak intact moet blijven.
Hoe lang duurt het voordat een auto gewrapt kan worden na reparatie?
Na een lakreparatie moet je minimaal vier tot zes weken wachten voordat een wrap aangebracht kan worden. Dit geldt voor zowel kleine reparaties als volledige spuitbeurten. De lak moet volledig uitgehard zijn, anders hecht de folie niet goed en kan de lak beschadigen bij verwijdering.
Veel mensen onderschatten deze wachttijd. Een lak die er droog uitziet, is nog niet volledig uitgehard. Het uithardingsproces vindt diep in de laklagen plaats en duurt weken, afhankelijk van de gebruikte verf, de temperatuur en de dikte van de laklaag.
Vraag altijd bij het carrosseriebedrijf na wanneer de lak aangebracht is en welk type verf gebruikt is. Sommige producten hebben een kortere uithardingstijd dan andere. Geef die informatie door aan het wrapbedrijf, zodat zij kunnen beoordelen of de auto klaar is. Heb je haast? Plan de reparatie dan ruim vóór de gewenste wrapdatum in, zodat je geen tijd verliest.
Via de website van To The Point Reclame vind je meer informatie over de mogelijkheden en kun je direct een offerte aanvragen.
Hoe To The Point Reclame helpt bij de voorbereiding en uitvoering van jouw autowrap
Wij nemen de voorbereiding serieus, want een goede wrap begint lang voor de folie erop gaat. Bij To The Point Reclame beoordelen we elk voertuig vooraf op de staat van de lak, eventuele schade en de geschiktheid voor wrapping. We produceren alle snijfolies en printwerk in eigen huis, waardoor we snel kunnen schakelen en niet afhankelijk zijn van externe leveranciers. Dat scheelt tijd en zorgt voor consistente kwaliteit.
Wat wij bieden:
- Voorafgaande beoordeling van de staat van de lak en eventuele risico’s
- Professionele reiniging en ontvetting als onderdeel van de montage
- Gebruik van hoogwaardige folies met een levensduur van zes tot tien jaar
- Eigen productie van snij- en printfolie voor snelle levering
- Archivering van elke opdracht, zodat herhaalopdrachten altijd identiek zijn
- Ervaring met zowel losse voertuigen als grote wagenparken
Wil je weten of jouw auto klaar is voor een wrap, of wil je direct een offerte? Bekijk onze carwrappingdiensten of neem contact met ons op om jouw project te bespreken. We kijken graag met je mee.
GEZIEN WORDEN IS EEN KUNST!
Maak van uw voertuig of bedrijf een opvallende verschijning.
Van professionele voertuigbelettering en carwrapping tot krachtige buitenreclame. TTP denkt met u mee van ontwerp tot montage.